Prije svake operacije dronom, pilot je dužan upoznati se s europskim i nacionalnim pravilima letenja, posebno onima koja se odnose na:

• sigurnost i zaštitu ljudi,

• privatnost i zaštitu osobnih podataka,

• odgovornost i osiguranje,

• zaštitu okoliša.

 

Zabranjena ili ograničena područja letenja

Dronom se ne smije letjeti iznad:

• bolnica i drugih osjetljivih zdravstvenih ustanova,

• okupljanja većeg broja ljudi,

• zatvora i drugih sigurnosnih objekata,

• industrijskih postrojenja,

• zgrada državnih i javnih tijela najviše razine,

• zaštićenih prirodnih područja,

• kritičnih dijelova prometne infrastrukture (npr. autocesta, željezničkih čvorišta).

Pravilo proporcionalnosti

Svi postupci koje operator i pilot provode trebaju biti razmjerni riziku operacije – to znači da je potrebno prilagoditi sigurnosne mjere vrsti drona, vrsti leta i okolini u kojoj se leti (gustoća naseljenosti, teren, prisutnost ljudi i objekata).

Operator bespilotnog zrakoplova (to može biti udruga, tvrtka ili pojedinac registriran kao operator) mora poduzeti niz mjera kako bi let bio siguran i usklađen s propisima:

• Definirati postupke letenja – prilagoditi ih vrsti leta i razini rizika (npr. letenje u blizini ljudi, izvan VLOS-a, itd.).

• Paziti na radiofrekvencije – koristiti komunikacijski spektar na način da se izbjegnu smetnje.

• Osigurati edukaciju osoblja – piloti i ostali uključeni moraju biti upoznati s korisničkim priručnikom drona i internim procedurama.

• Provjeriti osposobljenost pilota – pilot mora imati odgovarajuću kategoriju osposobljenosti (A1/A3 ili A2), znati sve postupke i imati ažurne informacije o geozonama.

• Ažurirati geoinformacijski sustav – unijeti relevantne podatke o području leta kako bi svi znali gdje se leti i koja ograničenja vrijede.

• Informirati sudionike – sve osobe koje se nalaze u zoni leta moraju biti upoznate s rizicima i moraju dati pristanak da prisustvuju operac

Prije svakog leta pilot mora dobro poznavati svoj sustav bespilotnog zrakoplova i biti svjestan njegovih ograničenja.
Obavezno pročitaj upute proizvođača i provjeri:

• Maksimalni domet – koliko daleko dron može letjeti.

• Maksimalno trajanje leta – koliko dugo baterija/gorivo traje.

• Return to Home (RTH) – ima li sustav funkciju automatskog povratka na polazište ako dođe do problema s vezom ili baterijom.

 

Privatno izrađeni UAS

UAS (dron) se smatra privatno izrađenim ako ga je operator:

• sam proizveo ili u većoj mjeri sastavio,

• složio od komercijalno dostupnih dijelova ili podsklopova,

• ili ako je modificirao dron klase C4 (modelarskog tipa).

Samo zamjena pojedinih dijelova na dronu (osim C4) ne čini dron privatno izrađenim, osim ako je to predviđeno u priručniku proizvođača.

Ako se dron koristi na način koji nije u skladu s uputama proizvođača (npr. nepropisno dodavanje tereta), ili je to izričito zabranjeno, klasifikacijska oznaka drona mora se ukloniti.

Dronovi koji se prodaju kao “kitovi za sastavljanje” (gotovi kompleti) i samo se slože prema uputama – ne smatraju se privatno izrađenima.

Prije polijetanja provjeri da je tvoj sustav bespilotnog zrakoplova potpuno ispravan i spreman za planirani let:

• Baterija/gorivo – mora biti dovoljno za cijeli planirani let, plus sigurnosna rezerva za nepredviđene situacije (npr. jak vjetar).

• Baterija daljinskog upravljača – provjeri da je i ona dovoljno napunjena.

• Softver i firmware – ažuriraj program i sustav drona na zadnju verziju.

Zatim napravi vizualnu i tehničku provjeru:

• nema vidljivih oštećenja na dronu,

• svi rotirajući dijelovi se slobodno okreću,

• električni i radio vodovi su čvrsto spojeni,

• teret i antene su sigurno učvršćeni.

Nemoj letjeti dronom ako vremenski uvjeti mogu ugroziti sigurnost leta. Obrati pozornost na:

• Jak vjetar – može otpuhati dron s planirane putanje ili otežati upravljanje.

• Razlike vjetra – vjetar pri tlu može biti slab, ali na većoj visini puno jači i opasniji.

• Padaline i niske temperature – kiša i snijeg mogu onesposobiti dron ili njegove senzore, a hladnoća smanjuje kapacitet baterija i vrijeme leta.

• Magla i jaka sunčeva svjetlost – otežavaju vizualni kontakt s dronom i drugim sudionicima zračnog prostora.

Uvijek provjeri upute proizvođača za dopušteni temperaturni raspon letenja i planiraj kraće letove po hladnom vremenu zbog bržeg pražnjenja baterija.

Prije svakog leta provjeri i svoje psihofizičko stanje – sigurnost leta ovisi i o tebi, ne samo o dronu.

• Bez alkohola i droga – ne konzumiraj alkohol ni prije ni tijekom leta. Alkohol i psihoaktivne tvari značajno smanjuju sposobnost prosuđivanja i reakcije.

• Oprez s lijekovima – provjeri s liječnikom ili ljekarnikom mogu li lijekovi koje uzimaš utjecati na tvoju sposobnost upravljanja dronom.

• Nemoj letjeti umoran ili bolestan – umor i loše zdravstveno stanje mogu usporiti reakcije i dovesti do pogrešnih odluka.

• Vremenski uvjeti utječu i na tebe – hladnoća i padaline otežavaju upravljanje, a jaka sunčeva svjetlost smanjuje mogućnost koncentracije.

Ako se tijekom operacije promijene uvjeti na zemlji ili u zraku, odmah reagiraj i po potrebi sleti dron. Nastavi let tek kad je ponovno sigurno.

Primjeri situacija kada treba prekinuti let:

• u području operacije pojavi se grupa ljudi ili životinja,

• netko ometa ili ugrožava tvoju operaciju,

• osjetiš umor ili nelagodu,

• vremenski uvjeti se naglo pogoršaju (vjetar, magla, kiša),

• dron se počne ponašati neuobičajeno ili je teško upravljiv,

• u zoni leta započne hitna intervencija (gašenje požara, potraga i spašavanje, intervencija policije).

Tijekom cijelog leta dron moraš držati u izravnom vizualnom kontaktu – to je najpouzdaniji način da uočiš opasnosti i izbjegneš sudare.

• Dron moraš moći vidjeti golim okom, bez pomagala poput:

  • dalekozora,

  • fotografskih objektiva,

  • ekrana, tableta, pametnih naočala ili FPV video naočala.

✔ Dozvoljeno: dioptrijske naočale ili kontaktne leće za korekciju vida.

Ako tvoj let u bilo kojem trenutku može ugroziti životinje, imovinu, vozila ili druge sudionike zračnog prostora, dužan si odmah prekinuti operaciju.

Primjeri rizičnih situacija:

• dron se približava ljudima, životinjama ili vozilima toliko da ih može uplašiti ili ometati,

• postoji opasnost od sudara drona s objektom, vozilom ili drugim zrakoplovom.

 

 Pravilo: sigurnost uvijek ima prednost – sleti i nastavi let tek kada je područje ponovno sigurno.

Uvijek drži dron na sigurnoj udaljenosti od ljudi koji nisu uključeni u operaciju. Pravila ovise o potkategoriji i klasi drona:

• A1 – C0 ili vlastoručno izrađen dron (<250 g, ≤19 m/s):

  • Dozvoljeno je prelijetanje pojedinaca, ali ne i mnoštva ljudi.

• A1 – C1 dron (<900 g, ≤19 m/s):

  • Nije dozvoljeno prelijetanje osoba koje nisu uključene u operaciju, niti letenje iznad mnoštva ljudi.

• Slijedi me način (Follow Me):

  • Dron se ne smije udaljiti više od 50 m od pilota.

Letenje u potkategoriji A2 otvorene kategorije dozvoljeno je samo za dronove klase C2 (masa < 4 kg).

Pravila:

• Nema prelijetanja osoba koje nisu uključene u operaciju, niti letenja iznad mnoštva ljudi.

• Minimalna horizontalna udaljenost od neuključenih osoba: 30 m.

• Ako dron radi u načinu male brzine (maks. 3 m/s, sustavski ograničeno), udaljenost se može smanjiti na 5 m, pod uvjetom da visina leta nikada nije veća od udaljenosti do osobe.

• Sve osobe uključene u operaciju moraju biti informirane o rizicima i moraju dati izričiti pristanak na sudjelovanje.

Letenje u potkategoriji A3 otvorene kategorije dozvoljeno je samo na područjima gdje nema osoba koje nisu uključene u operaciju.

Pravila:

• Minimalna udaljenost od područja namijenjenih stanovanju, trgovini, industriji ili rekreaciji: 150 m.

• Sve osobe uključene u operaciju moraju biti informirane o rizicima i dati pristanak na sudjelovanje.

 

A3 je namijenjena letenju na otvorenim, nenaseljenim područjima – idealno polja, livade, udaljena gradilišta i slično.

Ako letiš u posebnoj kategoriji operacija, moraš se pridržavati:

• minimalnih dopuštenih udaljenosti od neuključenih osoba, životinja, vozila i imovine,

• pravila navedenih u Standardnom scenariju, Odobrenju za rad ili Certifikatu operatora lakog UAS-a.

Mnoštvo ljudi

“Mnoštvo ljudi” znači grupu osoba koja je toliko gusta da se pojedinci ne mogu udaljiti iz područja ako bi došlo do opasnosti.

Uključene osobe

Osoba se smatra “uključenom” u operaciju UAS-a ako:

1. je dala izričit pristanak (može biti usmeni) da sudjeluje u operaciji – čak i samo kao promatrač,

2. je od operatora ili pilota dobila jasne upute i sigurnosne mjere koje treba slijediti u slučaju neočekivanog ponašanja drona.

Neuključene osobe

Neuključena osoba je svaka osoba koja ne sudjeluje u operaciji i na koju operacija može utjecati.
Ako se osoba nalazi na sigurnom mjestu (npr. pod krovom ili u zgradi) i dron je mase <25 kg, ne smatra se izloženom riziku.

Mnoštvo ljudi znači grupu u kojoj je ljudima nemoguće sigurno se udaljiti zbog velike gustoće.
Primjeri: sportske utakmice, koncerti, prosvjedi, sajmovi, festivali i druga masovna okupljanja.

Važno: Letenje dronom iznad mnoštva ljudi nikada nije dopušteno u otvorenoj kategoriji (A1, A2, A3).

Kako bi se izbjegle  nesreće sa rakoplovima  s posadom, za dronove vrijedi ograničenje visine leta:

• Maksimalna visina u otvorenoj kategoriji: 120 m AGL (od razine tla).

• Time se održava sigurnosni razmak od najmanje 30 m ispod zrakoplova s posadom (koji lete minimalno na 150 m).

• Let iznad 120 m dopušten je samo u posebnoj kategoriji i uz koordinaciju s nadležnom kontrolom leta.

Letenje blizu visokih prepreka

Ako se nađeš unutar 50 m od prepreke više od 105 m, smiješ povisiti let do 15 m iznad te prepreke kako bi je sigurno nadletio.

U otvorenoj kategoriji možeš koristiti pridruženog promatrača koji ti pomaže u sigurnijem letenju.

• Promatrač pomaže u uočavanju prepreka i drugih zrakoplova tijekom leta.

• Mora biti u tvojoj neposrednoj blizini i s njim moraš imati jasnu i brzu komunikaciju.

• Ne smije koristiti pomagala za vid poput dalekozora, kamera, tableta ili FPV naočala.

• Dozvoljeno: dioptrijske naočale i kontaktne leće.

• Važno: Bez obzira na pomoć promatrača, udaljeni pilot uvijek ostaje odgovoran za sigurno izvođenje operacije.

Prije svake operacije, udaljeni pilot mora provjeriti i osigurati područje iznad kojeg planira letjeti:

• Osiguraj zonu leta – spriječi ulazak osoba koje nisu uključene u operaciju na područje leta.

• Ako moraš preletjeti neuključene osobe, neka to bude što kraće i samo kada je nužno.

• Održavaj što veću udaljenost između drona i neuključenih osoba – ili pozicioniraj dron iznad dijela područja gdje nema ljudi.

Prije početka svake operacije, udaljeni pilot mora obavijestiti sve osobe koje sudjeluju u operaciji o:

• planiranom trajanju leta,

• mjestima na kojima se trebaju nalaziti,

• cilju operacije i što će se raditi,

• postupcima u hitnim situacijama (npr. gubitak veze, prisilno slijetanje),

• te osigurati da su izričito pristali na sudjelovanje.

Prije svakog leta provjeri da imaš dostupne i učitane zadnje podatke o zemljopisnim područjima za UAS.

• Operator drona mora ti osigurati najnoviju verziju podataka, a ti ih moraš učitati u svoj geoinformacijski sustav (GIS) ili aplikaciju kojom planiraš let.

• Ove informacije su javno dostupne kako bi se svi piloti mogli informirati o pravilima zračnog prostora.

Svrha zemljopisnih područja

• Olakšavanje operacija – npr. definirane zone za trening ili rekreativno letenje.

• Ograničavanje operacija – zone s posebnim uvjetima (maksimalna visina, posebne dozvole).

• Potpuna zabrana letenja – kritična područja (npr. vojne zone, aerodromske CTR zone).

U Hrvatskoj se službeni prikaz zemljopisnih područja nalazi na AMC portalu Hrvatske kontrole zračne plovidbe.

 

 

U Republici Hrvatskoj, operator ili udaljeni pilot mora zatražiti odobrenje Hrvatske kontrole zračne plovidbe (HKZP) za svaku planiranu operaciju dronom.
Zračni prostor podijeljen je u tri tipa područja:

• URG područje – zračni prostor u kojem su operacije dronovima uvjetno zabranjene. Odobrenje se može dobiti redovnim postupkom, podnošenjem pisanog zahtjeva HKZP-u najmanje 7 dana prije planiranog leta, putem AMC portala.

• ULG područje – prostor u kojem su operacije dronovima dopuštene, ali uz određena ograničenja (ovisno o vrsti drona i operacije). Zahtjev za odobrenje također se podnosi najmanje 7 dana prije operacije putem AMC portala.

• UAG područje – prostor u kojem je moguće dobiti odobrenje za letenje po skraćenom postupku, koristeći mobilnu aplikaciju AMC Portal Mobile.

Ako planiraš letjeti u blizini nekontroliranog aerodroma, potrebno je dodatno zatražiti i suglasnost operatora tog aerodroma.

Od 1. siječnja 2021. u Republici Hrvatskoj prestali su vrijediti nacionalni propisi o dronovima i počela se primjenjivati zajednička europska pravila.

Ta pravila temelje se na Osnovnoj uredbi (EU) 2018/1139, čiji je cilj osigurati ujednačenu i visoku razinu sigurnosti civilnog zračnog prometa u cijeloj Europskoj uniji.

Europska komisija je donijela dva ključna propisa koji detaljno reguliraju dronove:

• Delegiranu uredbu (EU) 2019/945 – odnosi se na tehničke zahtjeve i klasifikaciju dronova.

• Provedbenu uredbu (EU) 2019/947 – uređuje operacije dronovima i osposobljavanje pilota.

Dio ovih propisa čine i Prihvatljivi načini udovoljavanja (AMC) i Smjernice (GM) koje izrađuje EASA (Agencija EU za sigurnost zračnog prometa).
AMC dokumenti su obvezujući i pomažu korisnicima kako pravilno provoditi regulativu.

Detaljne informacije o propisima dostupne su na:

• EUR-Lex

Od 1. siječnja 2021. u Republici Hrvatskoj prestali su vrijediti nacionalni propisi o dronovima i počela se primjenjivati zajednička europska pravila.

Ta pravila temelje se na Osnovnoj uredbi (EU) 2018/1139, čiji je cilj osigurati ujednačenu i visoku razinu sigurnosti civilnog zračnog prometa u cijeloj Europskoj uniji.

Europska komisija je donijela dva ključna propisa koji detaljno reguliraju dronove:

• Delegiranu uredbu (EU) 2019/945 – odnosi se na tehničke zahtjeve i klasifikaciju dronova.

• Provedbenu uredbu (EU) 2019/947 – uređuje operacije dronovima i osposobljavanje pilota.

Dio ovih propisa čine i Prihvatljivi načini udovoljavanja (AMC) i Smjernice (GM) koje izrađuje EASA (Agencija EU za sigurnost zračnog prometa).
AMC dokumenti su obvezujući i pomažu korisnicima kako pravilno provoditi regulativu.

Detaljne informacije o propisima dostupne su na:

• EUR-Lex

Kategorije operacija dronovima

Operacije dronovima provode se u tri kategorije:

• Otvorena kategorija (A1, A2, A3) – osnovne operacije s nižim rizikom.

• Posebna kategorija – za složenije operacije koje zahtijevaju dodatno odobrenje.

• Certificirana kategorija – za operacije visokog rizika, najstrože regulirana.

U otvorenoj kategoriji:

• A1 → dron mora imati oznaku klase C0 ili C1

• A2 → dron mora imati oznaku klase C2

• A3 → dron mora imati oznaku klase C3 ili C4

Dužnosti operatora

Operator drona mora:

• registrirati se ako koristi dron mase ≥250 g, dron koji može prenijeti >80 J kinetičke energije pri udaru ili dron opremljen senzorima za prikupljanje osobnih podataka (osim igračaka).

• uspostaviti radne postupke i procedure primjerene vrsti operacije i razini rizika.

• ako koristi više pilota, izraditi pisane procedure i voditi listu osoblja i njihovih zadaća.

• osigurati edukaciju i osposobljavanje pilota za podkategorije u kojima će letjeti.

• imenovati udaljenog pilota za svaku operaciju (nije dopušteno prepustiti kontrolu drugoj zapovjednoj jedinici usred leta).

• osigurati da dron ima oznaku klase odgovarajuću podkategoriji u kojoj leti.

Napomena: Proizvođači dronova prilikom stavljanja na tržište moraju osigurati usklađenost sa svim regulatornim zahtjevima.

Dužnosti udaljenog pilota

Pilot mora:

• provjeriti da je dron u tehnički ispravnom stanju za siguran let.

• ne raditi nikakve nedopuštene izmjene na dronu (C0–C3, C5, C6), osim onih predviđenih od strane proizvođača i dokumentiranih u priručniku.

• može mijenjati ili sastavljati C4 dronove (modelarskog tipa) i smije ih koristiti u A3 kategoriji.

• koristiti originalne ili od proizvođača odobrene zamjenske dijelove.

• postaviti teret samo ako je to dopušteno i u skladu s uputama proizvođača – zabranjeno je svako postavljanje tereta protivno uputama.

• biti u dobrom psihofizičkom stanju (bez alkohola, droga, utjecaja lijekova ili bolesti koje bi mogle umanjiti sposobnost upravljanja).

• održavati stalni vizualni kontakt (VLOS) s dronom i pratiti okolni zračni prostor kako bi izbjegao sudare s pilotiranim zrakoplovima.

• prekinuti let ako operacija postane prerizična za druge zrakoplove ili korisnike zračnog prostora.

• ne letjeti u blizini ili unutar područja gdje je u tijeku hitna intervencija (požar, potraga i spašavanje) bez izričitog odobrenja službi.

Obveza prijavljivanja događaja

Ako dođe do ozbiljne ozljede osobe ili bliskog susreta drona s pilotiranim zrakoplovom, pilot ili operator mora u roku od 72 sata prijaviti događaj Hrvatskoj agenciji za civilno zrakoplovstvo (CCAA) putem portala AVIATION REPORTING.